« Chaque kilomètre parcouru en train est un kilomètre pour la protection du climat » : jetez un œil à l’intérieur des nouveaux trains de nuit autrichiens.
L’opérateur ferroviaire autrichien OeBB a dévoilé samedi sa nouvelle génération de trains-couchettes, une réponse aux demandes des voyageurs souhaitant des alternatives moins polluantes aux avions et aux voitures à essence ou diesel.
Les trains de nuit commencent à faire leur retour en Europe grâce à leur faible empreinte carbone. Après des années de négligence, les opérateurs investissent désormais massivement pour remplacer leur matériel roulant vieillissant.
L’opérateur ferroviaire public OeBB, qui possède 20 lignes ferroviaires à travers l’Europe, a été un pionnier dans la relance de ces services.
La société possède la plus grande flotte de trains-couchettes d’Europe et espère doubler son nombre de passagers de nuit, passant de 1,5 million à trois millions d’ici 2030.
Les nouveaux trains-couchettes autrichiens sont du « pur luxe »
Les nouveaux trains présentent un design moderne, plus d’intimité et plus d’équipements. Chaque compartiment pour deux personnes possède ses propres toilettes et douche.
Il existe même des cabines individuelles pour les voyageurs solitaires qui recherchent un peu plus d’intimité.
« Je me souviens encore des vieux wagons-lits, qui étaient si sombres – la petite fenêtre, les lits superposés et un rideau », a déclaré Rosemarie, une retraitée de 69 ans, en examinant samedi le nouveau train de nuit élégant d’OeBB.
Comparé aux anciens trains-couchettes, « c’est fou, du pur luxe », dit-elle en riant.
Le premier des 33 – commandés au conglomérat allemand Siemens en 2018 pour un investissement total de 720 millions d’euros – pourrait entrer en service dès décembre.
Il reliera les villes autrichiennes de Vienne et Innsbruck au port allemand de Hambourg.
D’ici 2028, les nouveaux trains-couchettes seront progressivement mis en service sur d’autres lignes en Autriche, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas et en Suisse.
« La France devra attendre un peu car cela nécessite de nouvelles autorisations de la part de l’autorité ferroviaire nationale », a déclaré à l’AFP Andreas Matthae, PDG de l’OeBB.
« Malheureusement, nous ne sommes pas encore une Europe unifiée dans le secteur ferroviaire. »
Les trains-couchettes autrichiens fonctionnent à l’énergie renouvelable
« Chaque kilomètre en train est un kilomètre pour la protection du climat et… une contribution à un avenir meilleur », a déclaré à l’AFP la ministre autrichienne de l’Environnement, Leonore Gewessler.
« Embarquer à Vienne le soir et se réveiller frais et dispos le lendemain matin dans une autre métropole européenne. Ce sera encore plus facile et plus confortable à l’avenir », a-t-elle ajouté dans un communiqué.
Depuis 2018, OeBB a déclaré que tous ses trains « roulaient avec de l’électricité produite exclusivement par l’énergie hydraulique, solaire et éolienne… une étape importante pour la protection du climat en Autriche ».
Matthae a déclaré que l’entreprise continuerait à jouer un « rôle de pionnier » dans le développement du transport ferroviaire de nuit en Europe.
Le service de train de nuit Berlin-Paris d’OeBB sera de retour le 11 décembre, neuf ans après son annulation.
Le premier service passagers est prévu pour décembre de cette année sur les lignes Vienne – Hambourg et Innsbruck – Hambourg. La prévente des billets commence le 11 octobre.
