Des dizaines de villes d’Europe ont célébré vendredi la Journée européenne sans voiture, avec des résultats mitigés, notamment à Berlin. Les critiques affirment que la capitale allemande est à la traîne par rapport à ses homologues européennes en termes de réduction de l’utilisation de la voiture dans le centre-ville.
Berlin est connue comme l’une des capitales européennes des transports les plus durables, mais cette année, elle a déjà freiné le processus de réduction du nombre de voitures dans la ville.
Alors que de nombreuses villes européennes, comme Copenhague, Amsterdam et Paris, réduisent drastiquement la circulation automobile dans leurs centres-villes au profit de pistes cyclables, Berlin va dans la direction opposée et devient plus conviviale pour les voitures.
Sur la Potsdamer Platz, les cyclistes ne sont pas impressionnés par les infrastructures de la ville.
« Il y a eu beaucoup de projets, mais peu de constructions concrètes. Je pense que le débat est en cours, mais il reste encore beaucoup à faire », déclare Elena Witte.
Pendant ce temps, les automobilistes critiquent les infrastructures cyclables car elles occupent l’espace public des voitures.
« Bien sûr, chaque ville a besoin de pistes cyclables. Mais vous ne pouvez pas voler l’espace aux voitures et le donner directement aux cyclistes », a déclaré un habitant de Berlin à AP.
Cyclistes vs automobilistes
La bataille entre cyclistes et automobilistes a été un sujet brûlant lors des élections parlementaires du Land de Berlin en février dernier.
Berlin n’est pas seulement une ville, mais aussi un État, ce qui signifie que le parlement local dispose d’un haut niveau d’indépendance pour introduire les lois qui concernent la ville.
La mobilité a été un thème central de l’élection, aidant les démocrates-chrétiens à reprendre le pouvoir pour la première fois depuis plus de deux décennies.
Selon les critiques, le nouveau gouvernement local a mis un frein à tout nouveau développement d’espaces sans voitures et de zones favorables aux vélos.
« Je n’ai aucun espoir pour cette législature », déclare Ragnhild Sörensen, porte-parole du groupe de réflexion sur la mobilité urbaine « Changing Cities ».
« Les chrétiens-démocrates ont proposé de modifier la loi sur la mobilité à Berlin. Et là, ils ont pratiquement supprimé tous les avantages que nous voyons dans la mobilité durable pour les personnes. Tout cela a été supprimé au profit des voitures en ville », affirme Soerensen. .
Certaines zones interdites aux voitures, comme une partie de la rue Friedrichstrasse, ont vu le retour des voitures.
D’autres projets de pistes cyclables ont été suspendus ou retardés en attendant un examen.
Mais le parti chrétien-démocrate de la ville affirme qu’il corrige simplement l’accent injuste mis par le gouvernement précédent sur les vélos et la vision négative des autres types de transport.
« Nous pensons que la sécurité de tous les types de transports est importante. Pour tous», déclare Johannes Kraft, porte-parole pour la mobilité des chrétiens-démocrates à Berlin.
La Journée mondiale sans voiture est une initiative visant à promouvoir la réduction de la pollution atmosphérique. En Belgique, elle a eu lieu dimanche et a marqué le début de la Semaine européenne de la mobilité.
Dans la capitale française, l’initiative s’appelle désormais « Paris Respire » et a également eu lieu dimanche, les familles profitant de l’occasion pour marcher ou faire du vélo librement dans les rues habituellement remplies de fumée de voiture.
