Dans cette édition de notre talk-show Bruxelles, mon amour ?, nous plongeons dans le conflit céréalier qui menace les bonnes relations entre la Pologne et l’Ukraine et discutons de l’avenir de l’industrie automobile en Europe.
Cette semaine, nous avons été rejoints par Vlad Gheorghe, député européen roumain de Renew Europe, Tinatin Akhvlediani, chercheur au sein d’un groupe de réflexion indépendant, le Center for European Policy Studies, et Jacob Funk Kirkegaard, chercheur principal au sein du groupe de réflexion américain, le German Marshall Fund.
Le panel a discuté de la décision de la Pologne, de la Hongrie et de la Slovaquie d’imposer leurs propres interdictions sur les céréales ukrainiennes, la Commission ayant déclaré qu’elle n’étendrait pas les restrictions imposées aux importations de céréales ukrainiennes. Nous demandons si l’Ukraine ne devrait pas bénéficier désormais d’un soutien exceptionnel de la part de l’UE dans les domaines économique et commercial.
« Aucune stratégie électorale ne justifie le chantage au sein de l’UE. Et tout cela va dans le sens du jeu de Poutine », a déclaré l’eurodéputé roumain Vlad Gheorghe, ajoutant : « Nous devons résoudre ce problème et pour résoudre ce problème, nous devons aider les Ukrainiens parce que ce sont eux qui qui mènent la guerre. »
Les panélistes ont également examiné la pile de lois liées au Green Deal européen qui auront un impact important sur l’industrie automobile européenne.
« Cela va faire mal. Je veux dire, des gens vont perdre leur emploi à cause de cela. Il ne fait aucun doute que si vous regardez la chaîne d’approvisionnement d’un moteur à combustion interne, elle comporte beaucoup plus de pièces mobiles. Donc l’industrie automobile, en termes de l’emploi sera réduit », a déclaré Jakob Kirkegaard.
Tu regardes Bruxelles, mon amour ? dans le lecteur ci-dessus.
