Le procès des personnes responsables de l’accident le plus meurtrier de la Grèce ne pourrait pas commencer avant la fin de 2025, car le dossier continue de croître et que les complications légales montent.
PUBLICITÉLe procès des personnes responsables de l’accident de train mortel à Tempi a été assailli par des retards, les enquêtes toujours en cours de deux ans après la collision en Grèce qui en a tué 57.
Les audiences peuvent commencer avant la fin de 2025, selon le journal grec Kathimerini, qui a attribué les retards à un éventail de facteurs, y compris les demandes des proches des victimes pour des témoignages de autres témoins.
La date du procès est également remise par des facteurs comprenant l’autopsie en attente et les rapports d’experts, les enquêtes sur des images prétendument liées à la catastrophe et une poursuite contre un juge enquête, a rapporté le journal.
L’Observatoire de l’Europe a contacté le ministère grec de la Justice pour commenter le calendrier déclaré du procès. Il a également fait ces demandes à des avocats représentant les familles des victimes.
Le mois dernier, enquête sur le juge Sotiris Bakaimis a ordonné l’authenticité de nouvelles images, qui montreraient le train de marchandises avant sa collision avec le train de passagers, à examiner.
Des vidéos publiées précédemment de l’incident montrent une explosion massive après la collision, qui, selon certains, suggère que le train de marchandises transportait des matériaux illégaux et inflammables.
Un enquêteur judiciaire embauché par les familles des victimes a allégué que 30 des 57 passagers décédés dans l’incident avaient initialement survécu à l’accident avant d’être tué dans l’incendie.
Si le procès contre Bakaimis, amené par cinq proches de victimes qui prétendent avoir mal géré, va de l’avant, d’autres retards auraient probablement probablement.
Les développements suivent la publication d’un rapport tant attendu sur l’accident de train le plus meurtrier de l’histoire de la Grèce. En plus d’exposer des problèmes profondément enracinés avec l’infrastructure de transport du pays, la catastrophe est devenue par beaucoup comme un exemplaire de l’échec institutionnel en Grèce.
Sorti en février, à la veille du deuxième anniversaire de l’incident, il a blâmé l’erreur humaine, une infrastructure ferroviaire vieillissante et des échecs systémiques clés pour la catastrophe. Une mauvaise formation et une pénurie de personnel ont également été identifiées comme des facteurs contributifs.
Le rapport, rédigé par un comité d’enquête indépendant, a conclu que la collision avait eu lieu après qu’un maître de gare a commis une erreur de routage qui dirigeait un train de passagers sur la même piste qu’un train de marchandises venant en sens inverse. L’accident qui en a résulté a tué 46 passagers, principalement des étudiants et 11 membres du personnel.
Il a également constaté que si des technologies de sécurité modernes avaient été mises en œuvre, l’accident ne serait pas arrivé.
Le deuxième anniversaire de l’accident a été marqué par une grève générale et une vague de manifestations de masse en Grèce, avec des dizaines de milliers de personnes se rassemblant sur la place Syntagma d’Athènes.
Les familles des victimes ont accusé le gouvernement du Premier ministre Kyriakos Mitsotakis d’avoir mal géré l’enquête, alors qu’il y a également eu des allégations de dissimulation. Plus tôt ce mois-ci, le cabinet de Mitsotakis a fait face à un vote de non-conflit, qu’il a survécu.
