Dans une lettre ouverte aux dirigeants européens, l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a souligné pourquoi l’Europe devrait s’efforcer de maintenir de bonnes relations commerciales avec les États-Unis et la Chine.
Les géants européens de l’automobile, dont Mercedes-Benz et BMW, ont demandé à la Commission européenne d’accepter un « grand accord » avec le nouveau président américain Donald Trump, afin de protéger l’industrie automobile européenne.
Ce plaidoyer intervient alors que les tensions s’aggravent entre l’UE et les États-Unis, avec le risque d’une escalade de la guerre commerciale.
Trump prêtera serment en tant que président des États-Unis lundi. Il a déjà révélé son intention d’imposer des droits de douane substantiels sur les importations chinoises vers les États-Unis et l’on craint de plus en plus que le nouveau président puisse exercer des représailles contre les pays qui continuent de commercer et d’entretenir de bonnes relations avec la Chine.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a exhorté la Commission européenne à faire tout ce qui est en son pouvoir pour garantir que le commerce avec la Chine et les États-Unis reste aussi ouvert que possible.
L’organisation a également souligné que la Chine et les États-Unis jouent un rôle crucial dans le succès de l’industrie automobile européenne.
L’ACEA représente un certain nombre de constructeurs automobiles, dont le groupe BMW, Ford Europe, Jaguar Land Rover, le groupe Renault, le groupe Opel et le groupe Volkswagen.
Dans une lettre adressée aux dirigeants de l’UE, le président nouvellement élu de l’ACEA, Ola Källenius, a déclaré : « En ce qui concerne la Chine, les règles du jeu équitables ne devraient pas être utilisées de manière à couper les marchés et à mettre en danger des chaînes d’approvisionnement établies de longue date et qui fonctionnent bien. . Plutôt que d’élever des murs, le marché intérieur européen devrait être renforcé et rendu plus résilient.
« Les deux régions, l’UE et la Chine, veulent protéger les emplois sur leurs marchés nationaux, tout en bénéficiant des avantages du libre-échange international. À cet égard, les deux parties ont intérêt à trouver un accord. C’est pourquoi nous reconnaissons les efforts déployés par l’UE et la Chine. Les décideurs politiques chinois doivent trouver une solution mutuellement acceptable dans le dossier anti-subventions de l’UE. Ces négociations doivent aboutir dès que possible.
Källenius a également souligné que les mesures protectionnistes ne constituent pas toujours la meilleure solution, tout en soulignant que les guerres commerciales n’ont pas de gagnant.
L’industrie automobile européenne reste en difficulté
L’industrie automobile européenne continue de rencontrer des obstacles face à la concurrence croissante de ses concurrents chinois, dont les produits sont souvent moins chers et offrent des fonctionnalités plus complètes. Ils sont également subventionnés. Cela a conduit le bloc à imposer des droits de douane accrus aux fabricants chinois de véhicules électriques (VE) important leurs véhicules dans l’UE.
L’industrie automobile allemande s’est montrée particulièrement opposée aux droits de douane, craignant des représailles. Plusieurs grandes marques automobiles allemandes telles que BMW, Volkswagen, Audi et Mercedes-Benz sont implantées de manière étendue en Chine.
Le gouvernement chinois leur a également offert un certain nombre d’avantages, tels que des terrains moins chers, des allègements fiscaux et bien plus encore.
La Chine étant l’un des plus grands marchés pour les acteurs automobiles européens, on s’inquiète également de plus en plus du fait que le pays impose ses propres droits de douane sur les importations de voitures. Volkswagen a déjà vendu ses activités au Xinjiang, invoquant des « raisons économiques ».
