L’OTAN envisagerait d’utiliser des drones maritimes pour sécuriser les câbles Internet passant sous la mer Baltique. Nous examinons ce qu’est cette technologie.
À la suite de la rupture de deux câbles Internet dans la mer Baltique, l’OTAN travaillerait au déploiement d’un nouveau type de surveillance sous-marine pour les protéger.
L’amiral de l’OTAN Pierre Vandier a déclaré à Defense News que l’alliance travaillait sur un moyen permanent d’avoir des yeux au-dessus et au-dessous de l’eau pour détecter tout sabotage potentiel de câble.
Le réseau de véhicules de surface sans pilote (USV) ou de drones fonctionnerait comme des lampadaires pour détecter si et quand des crimes sous-marins se produisent, à la fois à la surface de l’eau et sous l’eau, a déclaré Vandier au site d’information.
La nouvelle stratégie intervient quelques semaines seulement après que deux câbles de la mer Baltique – l’un reliant la Lituanie à la Suède et l’autre la Finlande à l’Allemagne – aient été rompus lors d’une apparente opération de sabotage.
Les enquêtes des gouvernements suédois et finlandais sont toujours en cours.
L’Observatoire de l’Europe Next se penche sur ce que sont les navires drones et les drones maritimes, ce qu’ils font et quelles sont les implications pour la nouvelle flotte autonome de l’OTAN.
Que sont les navires drones et les drones marins ?
Les drones marins sont de petits navires sans pilote qui travaillent soit en surface, soit sous l’eau.
Andrej Zvaigzne, chercheur principal à l’Institut des systèmes informatiques appliqués de l’Université technique de Riga, a déclaré à L’Observatoire de l’Europe Next qu’il existe différents types de drones sous-marins : ceux qui se concentrent sur la surveillance, certains se concentrent sur l’identification des menaces et d’autres peuvent être programmés pour détruire les mouvements ennemis. .
Le système idéal pour la surveillance maritime ressemble au contrôle du trafic aérien, a déclaré Zvaigzne, où les radars contrôlent comment et quand les avions surveillent et potentiellement atteignent leurs cibles.
« Vous voulez comprendre ce qui se passe, quelles cibles se déplacent de gauche à droite… pour avoir le contrôle de toutes les situations », a-t-il déclaré.
Les différents pays et organismes comme l’OTAN devront se demander ce qu’ils attendent de ces drones, par exemple si la priorité est une surveillance 24h/24 et 7j/7 ou des drones capables de riposter si un navire ennemi mène des activités suspectes dans la zone, Zvaigzne dit.
Certaines entreprises exploitent déjà des drones marins dans la mer Baltique, mais Zvaigzne a déclaré qu’il est difficile de savoir combien sont déjà opérationnels.
« On ne peut jamais y arriver à 100 pour cent »
En général, Zvaigzne a déclaré qu’il était difficile de communiquer avec les drones sous-marins s’ils parcouraient de longues distances.
« Il n’y a pas de contrôle de temps sur le drone, donc il peut fonctionner pendant une demi-heure ou deux heures », a déclaré Zvaigzne.
La mer Baltique a également une « mauvaise visibilité » en raison de différentes « couches d’eau », selon Zvaigzne, ce qui rend difficile la visibilité de ce qui se passe, mais certains drones contournent ce problème en utilisant des sonars.
Même avec un système robuste en place, il pourrait encore être difficile pour l’OTAN ou les États baltes de faire la différence entre un impact accidentel sur les câbles sous-marins et un sabotage intentionnel.
« C’est comme pour tout crime, on ne peut jamais réussir à 100 pour cent… mais bien sûr, cela réduit le niveau de criminalité », a-t-il déclaré.
« La prochaine question est de savoir comment réagir »
Jusqu’à présent, la réponse coordonnée sous la mer à tout sabotage sous-marin est limitée, selon Olevs Nikers, président de la Baltic Security Foundation.
Il y a quelques contrôles périodiques effectués par des drones sous-marins dans la mer Baltique, mais aucune coordination entre les États individuels, l’OTAN et les opérateurs de télécommunications sur où et quand les drones sont nécessaires, a ajouté Zvaigzne.
Tous les pays de la Baltique, à l’exception de la Russie, sont désormais membres de l’OTAN en raison de l’adhésion récente de la Suède et de la Finlande, ce qui a amené certains à rebaptiser la mer Baltique « Lac de l’OTAN ».
Ce qu’il faut, selon Zvaigzne et Nikers, c’est que tous les États baltes adoptent une législation facilitant la surveillance des câbles sous-marins et décident des conséquences juridiques en cas de sabotage.
« Disons qu’il y a réellement un crime… la prochaine question est de savoir comment réagir », a déclaré Nikers. « Quels seraient ces algorithmes pour une réaction cohérente et coordonnée ? »
L’Observatoire de l’Europe Next a contacté l’OTAN pour confirmer les informations des drones maritimes, mais n’a pas reçu de réponse immédiate.
L’OTAN nous avait précédemment indiqué dans un communiqué qu’elle avait discuté du partage d’informations et des moyens de dissuader et de se défendre contre les menaces liées aux infrastructures sous-marines avec un groupe de travail sur les infrastructures sous-marines critiques.
