« Si notre compétitivité dépend des prix de l’énergie les moins chers au monde, nous avons un problème », déclare le PDG d’E.ON à The Big Question.
Imaginez vos routes locales et comment elles peuvent gérer le nombre de voitures qui les utilisent quotidiennement.
Ajoutez maintenant 20 millions de voitures supplémentaires. Embouteillages, pannes et retards : problématiques, n’est-ce pas ?
C’est essentiellement ce que nous faisons avec notre infrastructure électrique, selon Leonhard Birnbaum, PDG d’E.ON et président d’Eurelectric.
L’UE doit atteindre un objectif minimum d’utilisation de 42,5 % d’énergies renouvelables d’ici 2030. Mais l’utilisation des énergies renouvelables signifie une électrification accrue.
Alors que les échéances se rapprochent et que nos demandes en électricité continuent d’augmenter, les infrastructures énergétiques européennes sont-elles prêtes à gérer la transition verte ?
Dans cet épisode de The Big Question, Leonhard Birnbaum rejoint Hannah Brown pour discuter de la meilleure façon de préparer l’Europe à l’électrification.
L’Europe est-elle prête pour la transition verte ?
« Nous avons ajouté massivement des énergies renouvelables et maintenant les réserves des systèmes sont épuisées et nous devons ajouter plus d’infrastructures, c’est-à-dire plus de routes électriques, afin que nous puissions poursuivre la transition », explique Leonhard.
Le secteur de l’électricité investit environ 35 milliards d’euros par an dans la distribution. (Si nous imaginons encore des routes, cela paie pour toutes les routes sauf les autoroutes.) Mais selon Leonhard, l’investissement doit doubler pour atteindre près de 70 milliards d’euros par an au cours des 20 à 25 prochaines années.
Pour la seule UE27, la Commission européenne estime que 584 milliards d’euros d’investissements seront nécessaires pour les réseaux électriques entre 2022 et 2030.
C’est maintenant que la mauvaise nouvelle arrive : les clients du secteur de l’énergie ou les contribuables en subiront les conséquences pour le financer.
« Nous ne pouvons pas vraiment l’accepter en tant qu’industrie, car si je dois doubler mes investissements – 30 milliards d’euros – ce n’est pas une marge que nous réalisons », explique Leonhard.
Pourquoi devons-nous investir dans les infrastructures électriques européennes ?
« L’électrification est un moyen de décarboner. C’est un moyen d’être plus en sécurité. C’est aussi un chemin vers l’abordabilité », a déclaré Leonhard à The Big Question.
Il a souligné ses inquiétudes quant à la stagnation des taux d’électrification dans l’ensemble du bloc et a déclaré qu’il espérait que cette question serait bientôt abordée par la nouvelle Commission.
« Si nous ne voyons pas d’électrification, cela signifie simplement que la transition devient beaucoup plus coûteuse », a-t-il expliqué.
Actuellement, environ 23 % de toute la consommation d’énergie finale en Europe est électrique et 74 % de cette énergie provient de sources propres (50 % renouvelables, 24 % nucléaires). Pour décarboner, l’Europe devra tripler ce chiffre.
« Nous venons de commencer à électrifier les transports et la mobilité et nous venons de commencer à électrifier le chauffage et nous venons de commencer à électrifier les industries. Il y a donc un long chemin à parcourir pour atteindre 100 %.
Mais Leonhard reste à la fois optimiste et enthousiasmé quant à l’avenir de l’Europe.
« L’infrastructure électrique en Europe, en comparaison mondiale, est en fait très bonne. Ce n’est donc pas que nous partions d’une mauvaise base.
« Nous avons ce dont nous avons besoin pour fonctionner, mais je reste convaincu que des innovations supplémentaires rendront la transition moins coûteuse. Nous avons besoin de beaucoup d’innovation pour que ce soit moins cher pour les clients. »
La grande questionest une série d’L’Observatoire de l’Europe Business dans laquelle nous rencontrons des leaders et des experts du secteur pour discuter de certains des sujets les plus importants à l’ordre du jour d’aujourd’hui.
