Le deuxième constructeur automobile européen, Stellantis, a annoncé que ses revenus nets ont chuté de 27 % dans sa dernière mise à jour de ses résultats, alors qu’il vise à réduire ses stocks et à lancer de nouveaux produits.
Le constructeur automobile en difficulté Stellantis a déclaré un chiffre d’affaires net de 33 milliards d’euros pour les trois mois clos le 30 octobre, ce qui équivaut à 27 % de moins par rapport aux 45 milliards d’euros de l’année dernière.
L’entreprise, qui possède diverses marques dont Jeep, Fiat, Peugeot et Citroën, a indiqué dans son rapport trimestriel que les résultats plus faibles sont principalement dus à la baisse des expéditions, en baisse de 20 % sur un an.
Le deuxième constructeur automobile européen a fait état d’une baisse à deux chiffres de ses revenus dans toutes les régions, à l’exception de l’Amérique du Sud. En Amérique du Nord, il a plongé de 42% à 12,4 milliards d’euros. Les revenus de l’Europe ont chuté de 12% à 12,5 milliards d’euros.
La baisse des expéditions est en partie due à des retards dans le lancement de nouveaux produits, ainsi qu’aux efforts visant à réduire les stocks surgonflés, principalement en Amérique du Nord, où les expéditions ont diminué de 36 %.
« Le troisième trimestre 2024 comprenait des écarts de production dans plusieurs modèles alors qu’une transition mondiale des produits commence, des réductions de stocks prévues en Amérique du Nord et des vents contraires liés à un environnement de marché européen difficile », indique un communiqué de presse de Stellantis.
La société est en train de lancer 20 nouveaux produits dans le monde cette année.
« Bien que la performance du troisième trimestre 2024 soit inférieure à notre potentiel, je suis satisfait de nos progrès dans la résolution des problèmes opérationnels, en particulier des stocks américains, qui ont été considérablement réduits et sont en bonne voie pour atteindre les objectifs de fin d’année, ainsi que de la stabilisation de la part de marché américaine. » Doug Ostermann, le directeur financier de l’entreprise, a déclaré dans le communiqué de presse.
La part de marché américaine est passée de 7 % en juillet à 8 % en septembre, et était en passe d’atteindre 10 % ce mois-ci, a-t-il également déclaré, selon AP.
« La normalisation de nos stocks est cruciale, tout simplement fondamentale, là où nous devons être pour aligner à nouveau l’activité et garantir un bon départ jusqu’en 2025 », a-t-il déclaré lors d’une conférence téléphonique.
Il a ajouté : « En Europe, des exigences de qualité strictes ont retardé le lancement de certains produits à grand volume, mais avec les progrès accomplis dans la résolution des défis, nous bénéficierons bientôt de la portée considérablement élargie que notre nouvelle vague de produits générationnelle apporte jusqu’en 2025 et au-delà. »
Ostermann, qui était en charge des activités de Stellantis en Chine depuis deux ans et demi, a assumé le rôle de directeur financier ce mois-ci dans le cadre d’un remaniement de la direction qui comprenait de nouveaux chefs des opérations en Amérique du Nord et en Europe.
Ces mesures sont intervenues après que le constructeur automobile a émis un avertissement sur ses résultats pour 2024, citant des investissements destinés à redresser ses opérations aux États-Unis dans un contexte de récession plus large de l’industrie et de concurrence chinoise accrue.
Le constructeur de véhicules Jeep et Ram est confronté à la menace d’une grève de la part du syndicat United Auto Workers en Amérique du Nord et est sous la pression des législateurs italiens en raison de fortes réductions de production dans le pays d’origine des marques Stellantis Fiat, Maserati et Alfa Romeo.
