Les frictions commerciales entre l’UE et la Chine s’intensifient alors que Pékin intente une action en justice à l’OMC concernant les droits de douane imposés sur ses voitures électriques.
La Chine a intenté une action en justice contre l’Union européenne devant l’Organisation mondiale du commerce (OMC) au sujet des droits de douane élevés que le bloc a imposés sur ses véhicules électriques (VE), qui, selon Bruxelles, bénéficient de subventions excessives au détail à des prix artificiellement bas sur les marchés mondiaux.
Ces droits, allant de 7,8 % à 35,3 % selon les marques, s’ajoutent au prélèvement existant de 10 % et sont encaissés à partir du mercredi 30 octobre.
Les mesures commerciales, conçues par la Commission européenne pour compenser l’aide financière de Pékin et empêcher les entreprises européennes d’être exclues du secteur de plus en plus lucratif des véhicules électriques, resteront en vigueur pendant cinq ans.
« La Chine a souligné à plusieurs reprises qu’il y avait de nombreux aspects déraisonnables et non conformes dans l’enquête anti-subventions de l’UE sur les véhicules électriques chinois. Il s’agit d’une pratique protectionniste de ‘concurrence déloyale’ au nom de la ‘concurrence loyale' », ont déclaré les Chinois. » a déclaré le ministère du Commerce dans un communiqué publié dans la nuit.
« La Chine n’est pas d’accord ou n’accepte pas la décision et a intenté une action en justice dans le cadre du mécanisme de règlement des différends de l’OMC. La Chine continuera à prendre toutes les mesures nécessaires pour sauvegarder résolument les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises. »
Le ministère n’a toutefois pas annoncé de nouvelles mesures de rétorsion. La Chine a déjà menacé de représailles contre les industries européennes du lait, du brandy et du porc, mesures que Bruxelles a qualifiées d’« injustifiées ».
Le ministère a plutôt souligné sa volonté de poursuivre les négociations avec la Commission pour parvenir à une solution « le plus tôt possible » qui pourrait inverser les tarifs douaniers, une voie fortement privilégiée par l’Allemagne.
Les discussions portent sur la possibilité d’établir des prix minimaux pour les véhicules électriques chinois.
Même si les responsables de l’UE sont ouverts à l’exploration d’un accord, ils préviennent que les prix minimums pour un produit aussi sophistiqué et diversifié que les véhicules électriques pourraient s’avérer impossibles à appliquer par les autorités douanières. La Commission a déjà rejeté une offre précédente.
La Chambre de commerce chinoise auprès de l’UE, impliquée dans le processus, a dénoncé les tarifs comme « arbitraires », « injustifiés » et « politiquement motivés », et a averti qu’ils pourraient avoir un « impact complexe » sur les discussions en cours sur les prix minimaux. .
« Nous sommes également découragés par l’absence de progrès substantiels dans les négociations avant la date limite de décision », a déclaré la chambre.
La Commission n’a pas encore reçu le procès de l’OMC, a déclaré un porte-parole, et le dossier n’a pas encore été publié sur le site Internet de l’OMC.
L’exécutif a toujours défendu son enquête comme étant fondée sur des faits, diligente et compatible avec les règles de l’OMC. Ses conclusions, publiées en juin, ont servi de justification juridique aux tarifs d’importation.
Grâce à l’aide financière de Pékin, a indiqué la Commission, les producteurs chinois de véhicules électriques ont augmenté leurs ventes en Europe à un rythme extraordinaire : leur part de marché est passée de 1,9 % en 2020 à 14,1 % au deuxième trimestre 2024, selon des estimations internes.
« Il existe une menace claire et imminente pour notre industrie automobile de ne pas réussir la transition vers les véhicules électriques et d’être donc anéantie », a déclaré mardi un haut responsable de l’UE, mettant en garde contre la fermeture d’usines et le licenciement de milliers de travailleurs.
