Le dernier incident survient alors que Boeing attend les résultats du vote des grévistes et devrait annoncer une forte perte de résultats pour son troisième trimestre.
Boeing, en difficulté, est confronté à une nouvelle atteinte à sa réputation suite à la rupture en orbite d’un satellite de communications qu’il avait conçu et construit.
L’opérateur de satellite Intelsat a confirmé la « perte totale » de l’iS-33e, maintenu en orbite pour fournir des services de télécommunications, de radiodiffusion et autres à des clients en Europe, en Afrique et dans certaines parties de la région Asie-Pacifique.
Intelsat a déclaré dans un communiqué : « Nous travaillons en coordination avec le fabricant de satellites, Boeing et les agences gouvernementales pour analyser les données et les observations », ajoutant qu’elle entreprenait « une analyse complète » de l’incident.
Le dernier problème survient dans une année de volatilité pour le géant de l’aérospatiale alors qu’il se prépare à publier ses résultats du troisième trimestre.
L’entreprise devrait publier une énorme perte au troisième trimestre, présenter son nouveau PDG lors de sa première conférence téléphonique sur les résultats et savoir si les machinistes mettront fin à une grève qui a paralysé la production d’avions de l’entreprise depuis plus d’un mois.
La grève considérée comme un test pour le nouveau PDG
La grève est un premier test pour Kelly Ortberg, un outsider de Boeing qui a pris ses fonctions de PDG en août.
Ortberg a déjà annoncé des licenciements à grande échelle et un plan visant à réunir suffisamment de liquidités pour éviter un dépôt de bilan. Il doit convaincre les régulateurs fédéraux que Boeing améliore sa culture de sécurité et est prêt à augmenter la production du 737 Max – une étape cruciale pour générer des liquidités indispensables.
Boeing ne pourra cependant pas produire de nouveaux 737 tant qu’il n’aura pas mis fin à la grève de cinq semaines de 33 000 machinistes qui a entraîné la fermeture des usines d’assemblage dans la région de Seattle.
Ortberg a « beaucoup de pain sur la planche, mais il est probablement concentré sur la conclusion de ces négociations. C’est l’alligator le plus proche du bateau », a déclaré Tony Bancroft, gestionnaire de portefeuille chez Gabelli Funds, un investisseur de Boeing.
Boeing se porte mal depuis les années pré-Covid
Boeing n’a pas connu d’année rentable depuis 2018, et la situation est sur le point d’empirer avant de s’améliorer.
Les analystes s’attendent à ce que Boeing annonce mercredi avoir perdu environ 6 milliards de dollars (5,6 milliards d’euros) au troisième trimestre, dont 3 milliards de dollars (2,8 milliards d’euros) de charges liées aux avions à réaction et 2 milliards de dollars (1,8 milliards d’euros) de pertes pour sa défense et ses activités. programmes spatiaux.
Les investisseurs attendront d’Ortberg qu’il fasse preuve de calme, de détermination et d’urgence alors qu’il préside une conférence téléphonique sur les résultats pour la première fois depuis qu’il dirigeait Rockwell Collins, un fabricant d’avioniques et de commandes de vol pour avions de ligne et militaires, au cours de la dernière décennie.
La plus grande nouvelle de la journée, cependant, devrait survenir mercredi soir, lorsque l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale révélera si les grévistes sont prêts à reprendre leur travail.
Ils voteront dans les locaux syndicaux de la région de Seattle et d’ailleurs sur une offre de Boeing qui comprend des augmentations de salaire de 35 % sur quatre ans, des primes de ratification de 7 000 dollars (6 499 euros) et le maintien des primes de performance que Boeing souhaitait supprimer.
Les grévistes protestent contre le projet de modification des retraites
Boeing a tenu bon en résistant à la demande des syndicats de restaurer le régime de retraite traditionnel qui a été gelé pendant une décennie. Toutefois, les travailleurs âgés bénéficieraient d’une légère augmentation de leur pension mensuelle.
Lors d’un piquet de grève devant l’usine Boeing à Everett, dans l’État de Washington, certains machinistes encouragent leurs collègues à voter non sur la proposition.
« Les retraites auraient dû être la priorité absolue. Nous avons tous dit que c’était notre priorité absolue, avec les salaires », a déclaré Larry Best, coordinateur qualité client depuis 38 ans chez Boeing. « C’est maintenant l’occasion privilégiée, à un moment privilégié, de récupérer notre pension, et nous devons tous rester à l’écart et nous mettre à l’œuvre. »
Best pense également que l’augmentation des salaires devrait être de 40 % sur trois ans pour compenser une longue période de stagnation des salaires, désormais combinée à une inflation élevée.
« Vous pouvez voir que nous avons eu une forte participation aujourd’hui. Je suis presque sûr qu’ils n’aiment pas le contrat parce que c’est pour cela que je suis ici », a déclaré un autre piqueteur, qui a commencé à travailler chez Boeing en 1978.
« Nous sommes ici en force, et nous allons montrer notre solidarité, rester aux côtés de nos frères et sœurs syndicaux et voter contre cette chose parce qu’ils peuvent faire mieux. »
