Le premier épisode de ce programme qui vise à décrypter le processus législatif de l’Union européenne (UE) explique pourquoi l’industrie automobile européenne se trouve à un carrefour critique. Les droits de douane sur les véhicules électriques chinois contribueront-ils à la compétitivité ou déclencheront-ils une guerre commerciale ?
Les voitures électriques chinoises vendues dans l’UE ont quadruplé entre 2020 et 2023, atteignant une part de marché de près de 9 %. L’année prochaine, ils pourraient représenter 17%, selon les estimations de la Commission européenne (CE), qui a décidé d’appliquer des tarifs douaniers plus élevés afin de rééquilibrer les barèmes.
EU DECODED explore comment cette décision a été prise, quels sont les avantages et les inconvénients et les implications futures possibles avec des données et des analyses d’experts sur le sujet, tout en écoutant également les opinions de certains citoyens européens.
« La CE a trouvé un écosystème de subventions : prêts bon marché, subventions, réductions d’impôts, etc. Tout cela aide les entreprises chinoises à réduire les prix de leurs véhicules électriques et à les vendre à l’étranger avec un net avantage », a expliqué Jorge Liboreiro, d’L’Observatoire de l’Europe. journaliste qui couvre les questions de commerce international.
Pour rapprocher les prix des véhicules chinois de ceux pratiqués par les entreprises européennes, la CE ajoutera aux 10 % actuels des valeurs tarifaires allant de 7,8 % à 35,3 %, selon les marques.
Bernd Lange, président de la commission du commerce international du Parlement européen, a déclaré que « l’objectif est de trouver une solution pour éviter les subventions illégales, afin que nous ayons véritablement des conditions de concurrence équitables sur le marché ».
Une guerre commerciale en vue ?
Lange ne s’inquiète pas d’une guerre commerciale, même si la Chine a ouvert des enquêtes similaires sur les produits européens exportés vers son marché. « La Chine parie un peu sur de soi-disant contre-mesures. Mais nous pouvons toujours présenter notre cas à l’Organisation mondiale du commerce », a déclaré l’eurodéputé allemand dans une interview accordée à EU DECODED.
Mais c’est précisément la crainte d’une guerre commerciale qui a conduit l’Allemagne, la plus grande industrie automobile de l’UE et l’une des plus importantes au monde, à voter contre cette mesure, ainsi que quatre autres des 27 États membres.
Ne manquez pas l’émission qui explique en détail comment cette mesure pourrait affecter une industrie qui emploie 13,8 millions d’Européens et représente plus de 7% de la richesse de l’UE produite en un an.
