La construction devrait commencer à la fin de cette année et les autorités affirment que le pont sera utilisé au début des années 2030.
L’Italie réfléchit depuis longtemps à l’idée de construire un pont entre l’île de Sicile et le continent.
Ce projet d’ingénierie extrêmement ambitieux était en phase préliminaire pendant des décennies avant d’être abandonné en 2013.
En 2022, le gouvernement de droite nouvellement élu en Italie a annoncé vouloir relancer les projets de ce qui sera le plus long pont suspendu du monde.
La Première ministre Giorgia Meloni a déclaré qu’elle demanderait à l’UE de l’aider à financer cette proposition de plusieurs milliards d’euros.
Cette semaine, l’entreprise de construction du pont, la Società Stretto di Messina, et l’Agence exécutive pour le climat, les infrastructures et l’environnement de la Commission européenne (CINEA9) ont signé une nouvelle proposition de financement.
L’accord de subvention permettra à l’UE de couvrir 50 pour cent des coûts de conception exécutifs de l’infrastructure ferroviaire, qui s’élèvent à environ 25 millions d’euros.
Pouvez-vous conduire de la Sicile à l’Italie continentale ?
Actuellement, vous pouvez voyager en avion, en bateau ou en train transporté par un ferry depuis l’Italie continentale jusqu’à l’île de Sicile.
Cependant, dès l’époque romaine, l’idée d’un pont pour relier les deux masses continentales a été débattue.
En fait, selon certains historiens, les anciens Romains en construisaient un composé de tonneaux et de bateaux.
Le dictateur Benito Mussolini a relancé le rêve de relier la Sicile au continent, mais il a fallu attendre le gouvernement de Silvio Berlusconi au début des années 2000 pour que le projet obtienne un financement de Bruxelles.
En 2009, un contrat pour la construction a été attribué à la Messina Strait Company.
La liaison ferroviaire et routière proposée devait relier la ville sicilienne de Messine à la région de Calabre sur le continent.
Mais les projets ont été abandonnés en 2013 après que l’ancien premier ministre Mario Monti a fermé l’entreprise de construction dans le cadre d’une série de coupes d’austérité.
Pourquoi n’y a-t-il pas de pont entre l’Italie continentale et la Sicile ?
Les projets de pont suspendu entre la Sicile et le continent ne font pas l’unanimité.
Les partisans affirment que cette connexion contribuera à stimuler l’économie stagnante de l’île et à réduire l’écart entre le nord riche du pays et le sud plus pauvre du pays.
Les partisans affirment également que cela permettra aux cargos arrivant par le canal de Suez de transférer leurs marchandises sur des trains en Sicile.
Cela permettrait ensuite de les transporter rapidement jusqu’au nord du pays, économisant ainsi de l’argent sur les longs voyages maritimes.
La connexion ferroviaire et routière allégerait également la pression sur les services de ferry surpeuplés qui font la navette entre les voitures, les camions et les trains sur le détroit de Messine.
Mais les critiques soutiennent que le pont gigantesque serait un gaspillage de fonds publics et une entreprise risquée dans une zone sismique active.
Les écologistes mettent également en garde contre le risque pour les écosystèmes locaux et les dommages esthétiques causés au paysage.
Quand sera construit le pont du détroit de Messine ?
Dans son premier budget en tant que Premier ministre en 2022, Meloni a réintégré la société qui superviserait la construction du pont suspendu du détroit de Messine.
« C’est le gouvernement et le pouvoir législatif qui ont l’ambition de poser la première pierre et de commencer à construire ce projet béni », a déclaré Matteo Salvini, ministre italien des Infrastructures et chef de la coalition de la Ligue.
La liaison routière et ferroviaire proposée aura une travée centrale de plus de 3 km de long, ce qui en fera le plus long pont suspendu au monde.
Le coût total estimé de la structure est de 4,6 milliards d’euros et les chantiers devraient ouvrir d’ici la fin de cette année.
« Commencer les travaux de construction du pont du détroit est l’un de mes objectifs », a déclaré Salvini à la chaîne italienne RAI le mois dernier.
« Le transbordement des ferries, en plus de la pollution et de la perte de temps, coûte aux gens plus en un an que ce qu’il en coûterait pour construire le pont. »
