Nous jetons un coup d’œil à la technologie la moins médiatisée exposée cette semaine au Mondial de l’Automobile de Paris, au parc des expositions de la Porte de Versailles.
Le Mondial de l’Automobile de Paris, de retour cette semaine pour sa 90e édition, est hyper focus sur la mobilité électrique. Jusqu’à présent, nous avons assisté à la première mondiale de différents types de nouvelles voitures électriques provenant de constructeurs français, ainsi que d’ailleurs en Europe et en Asie.
Cependant, d’autres technologies sont toujours présentées lors de l’événement, notamment des conceptions pour l’aviation verte.
Voici un aperçu de certaines des technologies innovantes les plus accrocheuses mais les moins connues exposées cette semaine : de l’avenir des microvoitures et des camions de livraison aux avions électriques et aux karts à pédales.
Des voitures électriques « sans permis »
Certains des plus grands constructeurs automobiles français ont lancé les derniers modèles de voitures électriques « sans permis », également connues sous le nom de microcars ou quadricycles.
Ces microvoitures sont généralement des mini-voitures légères et économes en carburant, dotées de petits moteurs, qui sont principalement utilisées dans les villes pour le transport local.
Le marché européen de ces microvoitures est évalué à 437,4 millions de dollars (401,6 millions d’euros) et devrait presque doubler d’ici 2030, selon une étude du cabinet de conseil Stellar Market Research.
Mobilize, la marque de microcars du géant français Renault, a présenté pour la première fois deux nouvelles microcars au cœur du Palais des Congrès de la Porte de Versailles à Paris.
Le Duo de Renault, vu pour la première fois en démonstration lors de l’édition 2022 du salon, est une voiture biplace d’un peu plus d’un mètre de long que toute personne de plus de 14 ans peut conduire.
La voiture atteint une vitesse de 45 km/h et a une autonomie de 161 km avant d’avoir besoin d’une recharge.
La voiture peut se recharger en 5h30 en étant branchée sur une « prise standard ».
Sa sœur Bento, surnommée la voiture « micro-utilitaire » de la marque en raison de son coffre de 868 litres, a également fait sa première apparition au salon.
Un camion de livraison électrique « conçu pour les villes »
Parmi les cinq stands Renault au Mondial de l’Automobile de Paris, se trouvait sa dernière vision du véhicule de transport du futur.
L’Estafette Concept 2024 intègre des caractéristiques synonymes des conceptions passées de Renault, notamment la longueur de 3,5 mètres de son modèle Kangoo L2, l’agilité de la Clio full hybride ou encore la charge utile du Trafic L1H2.
À l’intérieur de l’Estafette se trouve ce qu’on appelle une architecture de véhicule définie par logiciel (SDV) qui permettra aux conducteurs de transports d’obtenir des mises à jour de maintenance en temps réel, selon le constructeur français.
Le camion a été conçu par Flexis, un groupe indépendant lancé par Renault, Volvo et le groupe CMA.
Le modèle Estafette est un fourgon électrique « compact mais spacieux », « conçu pour la ville » et les besoins des conducteurs professionnels.
La fourgonnette doit son nom à la fourgonnette Estafette de Renault de 1959 qui « installe l’ensemble du groupe motopropulseur », y compris le moteur et la transmission de la voiture à l’avant du véhicule, afin de libérer de l’espace arrière dans une camionnette pour le chargement.
L’avenir du voyage en avion vert
Outre les véhicules électriques, le Mondial de l’Automobile de Paris a également présenté une maquette d’avion propulsé à 100 % à l’énergie verte.
Integral E, construit par la startup française Aura Aero, est un avion biplace entièrement électrique construit en bois et bois-carbone conçu pour l’entraînement, les voyages et l’aéronautique.
L’avion mesure environ 7,2 mètres de long et peut voler environ 60 minutes ou moins.
L’entreprise a déclaré que son objectif était d’aider à atteindre les objectifs de réduction des émissions à 55 % d’ici 2030, puis d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
L’Integral d’Aura Aero n’a pas encore volé, mais des précommandes sont déjà passées et seront exécutées dans les mois à venir.
L’Integral E préfigure une nouvelle compagnie aérienne régionale où des lignes « à faibles émissions de carbone » s’ouvriront entre des villes plus petites et des zones qui autrement ne sont pas desservies par avion ou par train, indique le site Internet.
L’entreprise construit un avion régional électrique (ERA) de 19 places qui sera utilisé par cette compagnie aérienne avant la fin de la décennie.
L’ERA devrait réduire de 80 pour cent les émissions sur un vol de 200 milles marins d’altitude, estime la société à propos de son projet.
Et si le karting était électrique ?
Des groupes de huit personnes ont parcouru une piste qui ressemblait à un kart à pédales typique dans un coin du hall d’exposition de la Porte de Versailles.
Mais il s’avère que ce sont les karts du futur : un modèle entièrement électrique rechargeable en huit minutes pour pouvoir rouler avec succès sur des circuits extérieurs ou intérieurs.
Le kart Speed2Max est le « fruit de 27 années de développement et d’innovation », fabriqué à partir de matériaux 100 % recyclés par une entreprise familiale de Clermont-Ferrand, en France, selon l’entreprise.
Le kart est équipé d’une batterie au plomb ou au lithium et de son chargeur correspondant qui se trouve sur le kart, ce qui lui confère un « temps de charge optimal et une autonomie de batterie inégalée » allant jusqu’à 90 minutes.
