Stellantis a prolongé la baisse trimestrielle de ses livraisons aux États-Unis, les ventes de voitures ayant chuté de 20 % sur un an. L’entreprise s’engage à réduire les niveaux de stocks, ce qu’elle considère comme le principal défi.
Stellantis a livré 305 294 véhicules au troisième trimestre, soit une forte baisse de 19,8 % par rapport à la même période de l’année dernière, marquant sa cinquième baisse consécutive des ventes trimestrielles aux États-Unis.
Le constructeur automobile devrait faire état d’une baisse globale de 21 % de son chiffre d’affaires au cours des trois derniers mois, selon le chercheur Cox de l’industrie automobile.
Le rapport de ventes trimestriel fait suite à une révision à la baisse des prévisions plus tôt dans la semaine, lorsque le constructeur automobile franco-italien a révisé ses perspectives pour l’ensemble de l’année 2024.
Stellantis a attribué la dégradation aux décisions visant à résoudre de manière significative les problèmes de performance en Amérique du Nord, ainsi qu’à la détérioration des conditions de l’industrie mondiale.
Stellantis, qui possède des marques bien connues telles que Jeep, Ram, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo et Fiat, a vu ses ventes baisser dans cinq de ses six marques clés au troisième trimestre.
Par rapport à la même période de l’année dernière, les ventes de Jeep, Ram, Chrysler, Dodge et Alfa Romeo ont chuté respectivement de 6 %, 19 %, 47 %, 43 % et 29 %.
Fiat est la seule marque à connaître une légère augmentation, avec 316 véhicules vendus aux États-Unis.
Niveaux de stocks élevés
Le manque d’incitations, les prix élevés des véhicules, l’affaiblissement de la demande et l’intensification de la concurrence ont contribué à l’augmentation des niveaux de stocks de Stellantis.
Selon un rapport Cox de mai, certaines des marques les plus vendues de l’entreprise, telles que Dodge et Jeep, ont désormais des niveaux de stocks de 149 et 122 jours, soit près du double de la moyenne du secteur de 76 jours.
Matt Thompson, responsable des ventes au détail de Stellantis aux États-Unis, a déclaré dans un communiqué de presse : « Au début du troisième trimestre, nous avons introduit un programme d’incitation agressif dans l’ensemble de notre portefeuille de marques aux États-Unis. Ceci, combiné aux mises à jour concurrentielles importantes effectuées en août et septembre, a entraîné une réduction des stocks des concessionnaires de plus de 50 000 unités à la fin du trimestre, soit une diminution de 11,6 %.
Il a ajouté : « Ces incitations inter-marques, qui se poursuivront jusqu’à la fin de l’année, ont également contribué à générer une croissance mensuelle consécutive de la part totale au troisième trimestre, de 7,2 % en juillet à 8 % en septembre.
« Nous continuons de prendre les mesures nécessaires pour stimuler les ventes et préparer notre réseau de concessionnaires et nos consommateurs à l’arrivée des modèles 2025. »
Réduction des coûts et révision à la baisse des prévisions
Face à la baisse continue des ventes et aux défis de production, Stellantis a réduit ses coûts en réduisant ses effectifs aux États-Unis et en Europe.
S’exprimant au siège nord-américain de l’entreprise, le PDG Carlos Tavares a révélé que l’entreprise avait réalisé 8,4 milliards d’euros d’économies de coûts depuis la fusion de Fiat Chrysler et du Groupe PSA en 2021.
La société a établi un plan stratégique visant à augmenter son chiffre d’affaires à 300 milliards d’euros d’ici 2030. Cependant, Stellantis a considérablement abaissé son objectif de marge d’exploitation pour l’ensemble de l’année 2024, entre 5,5 % et 7,0 %, en baisse par rapport à une croissance à deux chiffres prévue précédemment.
Il a également revu à la baisse ses perspectives de cash-flow libre industriel, projetant désormais une fourchette comprise entre – 5 et – 10 milliards d’euros, contre une précédente estimation « positive ».
Les actions de Stellantis tombent à leur plus bas niveau depuis près de deux ans
L’action Stellantis, qui avait atteint un plus haut historique à plus de 27 € en mars, a depuis chuté de 90 %, clôturant à 12,41 € mercredi, son plus bas depuis octobre 2022. Stellantis fait désormais partie du top 10 des pires performances de l’Euro Stoxx. 600, avec des actions en baisse de 41 % cette année.
Au premier semestre 2024, le constructeur automobile a enregistré un chiffre d’affaires net de 85 milliards d’euros, en baisse de 14 % sur un an, et un bénéfice net de 5,6 milliards d’euros, en baisse de 48 % par rapport à l’année précédente. Stellantis devrait publier ses livraisons et ses chiffres d’affaires du troisième trimestre le 31 octobre, un événement clé susceptible d’influencer la performance boursière future de la société.
