Pour célébrer le 110e anniversaire du constructeur italien de voitures de sport de luxe Maserati, nous revenons sur certains des modèles les plus emblématiques produits par l’entreprise depuis 1914.
Le 1er décembre 1914, une entreprise italienne de voitures de luxe est fondée à Bologne, en Italie, par un groupe de frères dirigé par Alfieri Maserati. Au début, l’objectif était de créer des voitures de course, conçues à l’origine pour une autre entreprise, Diatto.
Lorsque Diatto a arrêté de produire des voitures de course, la société Maserati s’est lancée seule et a commencé à produire ses propres véhicules de marque en 1926 avec l’insigne désormais emblématique du trident, conçu par Mario Maserati, l’un des seuls frères non impliqués dans l’entreprise.
La première voiture créée uniquement par Maserati fut la Tipo 26, qui remporta la Targa Florio de 1926, sa toute première course pilotée par Alfieri lui-même.
Après la mort d’Alfieri en 1932, les frères Maserati restants vendirent l’entreprise à la famille Adolfo Orsi en 1937, qui délocalisa l’entreprise à Modène, où elle se trouve encore aujourd’hui.
Maserati a continué à être une équipe de course à succès avec les pilotes vedettes Juan Manuel Fangio et Stirling Moss. Fangio a même remporté le championnat du monde de Formule 1 en 1957 au volant de la 250F.
Mais le parcours de Maserati en course s’est arrêté après la tragédie de Guidizzolo lorsque 11 personnes sont mortes après qu’Alfonso de Portago ait écrasé sa Ferrari 335 S lors des Mille Miglia de 1957.
Décidant de se retirer du sport automobile, Maserati s’est concentré sur les voitures de route qui célébraient leur pedigree en course.
La Maserati A6 1500 de 1947 a été la première voiture de série lancée par l’entreprise. La série A6 doit son nom à Alfieri et au moteur six cylindres en ligne de la voiture, la 1500 s’inspirant des principes de conception des voitures de course de l’entreprise, l’A6 Sport et l’A6GCS.
Elle a été conçue par Battista « Pinin » Farina, qui a remporté le Grand Prix d’Élégance pour son design A6.
Après le succès de la série A6, Maserati souhaite s’imposer sur le marché des grands tourismes avec une gamme de voitures portant le titre GranTurismo. Tout comme Maserati a connu un succès international en Formule 1 et s’est également retirée de la course après la tragédie des Mille Miglia, la 3500 GT est sortie.
Surnommée « La Dame Blanche », nombreux sont ceux qui considèrent encore la 3500 GT comme la plus belle Maserati jamais créée.
Avec le succès de la 3500, la gamme GT s’impose comme le produit phare de Maserati. La voiture suivante, la 5000, était censée être une version encore plus exclusive.
L’ingénieur Giulio Alfieri a redessiné sa voiture précédente pour quelques acheteurs spécifiques, à commencer par le Shah de Perse. Au total, seules 34 versions de la 5000 GT ont été produites.
Populaire en Europe, Maserati souhaite désormais conquérir le marché américain. Ils sont retournés à la planche à dessin pour créer une grande routière dont les États-Unis tomberaient amoureux. Le résultat fut la Sebring, du nom de la victoire de l’équipe en 1957 aux 12 Heures de Sebring.
La dernière voiture produite par Maserati avec le légendaire moteur six cylindres en ligne de la société qui équipait la 250F Fangio a remporté le titre mondial était la Mistral. C’était également la première Maserati d’une série à porter le nom d’un type de vent, le Mistral qui souffle de la France vers la Méditerranée.
Après le Mistral, Maserati a donné à une voiture le nom du vent du désert libyen, la Ghibli. Connue pour son nez bas emblématique en forme de requin, la Ghibli a mis le volume sur l’approche de Maserati en matière de design rapide.
Lancée pour la première fois en 1971, Maserati a changé sa donne avec la Bora. À l’époque, ils étaient connus pour leurs belles et rapides voitures qui n’étaient pas nécessairement à la pointe de la technologie. En créant leur première voiture à moteur central avec la Bora, les Maserati n’étaient plus seulement de superbes véhicules rapides, elles étaient à la pointe de la technologie.
Autre voiture au nom du vent, cette fois après la chaude rafale égyptienne, la Khamsin, cette voiture était une offre populaire de Maserati produite dans les années 80.
Nommée en l’honneur de la légendaire 3500 GT de l’entreprise, Maserati a ramené la gamme GT avec la 3200. Après quelques années turbulentes, Maserati était de retour et une nouvelle ère de voitures de sport désirables avait commencé.
Dans les années qui ont suivi le renouveau de la GT, Maserati a maîtrisé le métier et en a fait son véhicule phare. En 2014, à l’occasion du centenaire de l’entreprise, l’entreprise a vendu plus de voitures que jamais aux États-Unis. Pourtant, l’entreprise a toujours respecté une limite stricte. Ils ne produiraient jamais plus de 70 000 voitures par an pour conserver leur statut de luxe exclusif.
En 2022, l’entreprise a annoncé sa dernière innovation avec une gamme de véhicules entièrement électriques. La Maserati GranTurismo est la première à être commercialisée avec la version électrique Folgore.
