L’offre d’un package global de 30% sur quatre ans est plus élevée qu’une proposition précédente, mais plus de 30 000 travailleurs réclament le rétablissement d’un régime de retraite traditionnel.
Les dirigeants syndicaux de Boeing ont rejeté une « offre finale » faite aux machinistes en grève, qui, selon la direction, aurait permis d’augmenter les salaires de 30 % au cours des quatre prochaines années. C’est une augmentation par rapport à l’offre initiale de 25 %, mais moins que les 40 % demandés par le syndicat.
Boeing avait donné jusqu’à la fin de la semaine pour parvenir à un accord sur l’accord, mais les dirigeants syndicaux de la région du Nord-Ouest Pacifique ont déclaré qu’ils ne demanderaient pas à leurs membres de voter sur celui-ci avant la date limite de vendredi fixée par Boeing.
Le rejet de l’offre intervient après deux jours de discussions la semaine dernière avec des médiateurs fédéraux qui n’ont pas réussi à produire un accord.
Les négociateurs de l’entreprise ont déclaré : « Nous avons présenté une offre finale et optimale qui a apporté des améliorations significatives et qui tient compte des commentaires du syndicat et de nos employés. »
Cependant, les négociateurs syndicaux se sont plaints du fait que Boeing avait rendu publique sa dernière offre sans avoir au préalable négocié avec les responsables syndicaux.
« Ce n’est pas à Boeing de décider quand ou si vous votez », ont déclaré les représentants de l’IAMAW aux membres locaux lundi soir. « La société a refusé de se réunir pour discuter davantage ; par conséquent, nous ne voterons pas. »
Quelque 33 000 salariés de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale ont entamé leur grève le 13 septembre. Le syndicat représente les ouvriers des usines qui assemblent certains des avions les plus vendus de l’entreprise.
Que contient la nouvelle offre ?
La nouvelle offre est plus généreuse que celle qui a été massivement rejetée plus tôt ce mois-ci.
Boeing a déclaré que l’offre actuelle signifierait que le salaire annuel moyen des machinistes passerait de 75 608 $ (67 851 €) à 111 155 $ (99 750 €) à la fin du contrat de quatre ans.
La nouvelle offre ne rétablirait toutefois pas le système de retraite traditionnel que Boeing avait supprimé il y a une dizaine d’années. Les salariés en grève ont cité les salaires et les retraites comme l’une des raisons pour lesquelles ils ont voté à 94,6 % contre l’offre précédente de l’entreprise.
Boeing a également renouvelé sa promesse de construire son prochain avion de ligne dans la région de Seattle, si ce projet débutait dans les quatre prochaines années. Il s’agissait d’une clause clé pour les dirigeants syndicaux, qui ont recommandé l’adoption de l’offre contractuelle initiale, mais qui a semblé moins convaincante pour les membres de la base.
Le coût de la grève pour les deux parties
La grève commence probablement à réduire la capacité de Boeing à générer des liquidités. La compagnie tire une grande partie de ses liquidités de la livraison de nouveaux avions, mais la grève a entraîné l’arrêt de la production des 737, 777 et 767. Le travail sur les 787 se poursuit avec des travailleurs non syndiqués en Caroline du Sud.
Cette nouvelle offre démontre la volonté de Boeing de mettre fin à la grève. La semaine dernière, le groupe a mis en place des congés sans solde pour les employés non syndiqués afin de réduire les coûts pendant la grève.
Boeing a commencé vendredi à imposer à des milliers de cadres et d’employés non syndiqués une semaine de congé sans solde toutes les quatre semaines dans le cadre de mesures de chômage partiel temporaires. Le groupe a également annoncé un gel des embauches, une réduction des voyages d’affaires et une réduction des dépenses auprès des fournisseurs.
Les mesures d’économie devraient durer toute la durée de la grève.
Les grévistes doivent eux aussi faire face à des pressions financières pour reprendre le travail. Ils ont reçu leur dernier salaire la semaine dernière et perdront leur assurance maladie fournie par l’entreprise à la fin du mois, selon Boeing.
