Les transports en commun bon marché semblent être une évidence pour lutter contre les émissions. L’exemple de l’Allemagne le confirme avec des chiffres solides.
Un programme visant à accroître l’utilisation des transports publics en Allemagne a été salué comme un « énorme succès ».
Selon Evelyn Palla, PDG de DB Regio, le « Deutschlandticket » à 49 € par mois a entraîné une augmentation de 25 % du nombre de passagers sur les services régionaux de la compagnie ferroviaire nationale Deutsche Bahn.
Lancé en mai, le « D-Ticket » permet de prendre autant de bus et de trains locaux ou régionaux à travers le pays selon leurs besoins. Il comprend le célèbre réseau S-Bahn de Berlin.
En comparant le nombre de voyageurs avec avril, le Deutschlandticket est « déjà un grand succès », a déclaré Palla au journal allemand RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND).
S’adressant à l’agence de presse allemande DPA, le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a également décrit le billet comme « vraiment un énorme succès ».
Comment le Deutschlandticket a-t-il changé les habitudes de voyage des gens ?
Depuis le 1er mai, les archives de la Deutsche Bahn montrent que les Allemands utilisent le D-Ticket pour parcourir « des distances nettement plus longues ».
Pendant l’été, les itinéraires vers la côte et les montagnes se révèlent particulièrement populaires. Cela suggère que le programme permet aux gens de voyager de manière plus durable décisions autour de leurs vacances.
Cependant, comme le reconnaît Palla, ce flux saisonnier explique aussi en partie la récente augmentation des déplacements.
« Le fait que les trains aient été plus remplis en mai et juin qu’en avril est également dû aux jours fériés et à la période des fêtes », explique-t-elle.
« Les un peu moins de trois mois que nous avons maintenant avec le Deutschlandticket ne suffisent pas encore pour brosser un tableau précis. »
Pourtant, les chiffres montrent une tendance prometteuse. En moins de trois mois depuis son introduction, les transports publics locaux (ÖPNV) ont vu près d’un million de nouveaux clients, souligne Wissing.
« Et nous avons augmenté le nombre d’abonnés résolument engagés dans les transports en commun. Cela signifie qu’il n’y a pas seulement une utilisation occasionnelle, mais une utilisation quotidienne.
La demande pour le billet est toujours élevée. Selon l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), 9,6 millions de passagers ont utilisé l’abonnement D-Ticket au 20 juin.
Le billet à 49 € de l’Allemagne restera-t-il ?
Dans certaines régions, « les gens voyageaient autant que pendant l’été à 9 € », a déclaré Palla à RND.
L’accord de 9 € par mois qui s’est déroulé de juin à août de l’année dernière a vu 52 millions de billets vendus et environ 1,8 million de tonnes d’émissions de CO2 évitées.
Bien qu’il ait été incroyablement populaire avec des avantages climatiques importantsle pass ultra-bon marché a trop coûté à l’État pour qu’il soit prolongé.
Il y a un point d’interrogation combien de temps durera le laissez-passer de 49 € de cette année, les patrons des transports avertissant en mai qu’il pourrait également être insoutenable.
Mais Wissing sonne une note d’espoir. Plus il y a d’abonnés, moins cher sera le Deutschlandticket à long terme.
« C’est pourquoi nous devons nous assurer que le plus de personnes possible utilisent le ticket en permanence. »
