Les pays de l’UE offrent aux fabricants chinois de véhicules électriques des incitations telles que des allègements fiscaux, un assouplissement des réglementations dans les zones désignées et un soutien aux usines de batteries.
Un certain nombre de pays européens, dont la Hongrie, la Pologne, l’Italie et l’Espagne, cherchent à inciter les constructeurs chinois de véhicules électriques (VE) à installer des usines dans leur pays. Même si la Commission européenne se méfie de l’afflux de véhicules électriques chinois moins chers sur le marché automobile européen, certains pays continuent d’offrir une gamme de subventions aux usines chinoises.
Les États individuels voient les gains qui peuvent être réalisés sur le marché du travail grâce à la création de telles usines et, ainsi, à la stimulation de l’économie locale.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques tels que Chery Automobile, BYD et SAIC Motor seraient impatients d’avoir une deuxième base en Europe et seraient probablement tentés par la subvention qui leur convient le mieux.
Les fabricants chinois de véhicules électriques souhaitant ouvrir de nouvelles usines en Europe bénéficieraient d’avantages tels que des allègements fiscaux, de l’argent pour la création d’emplois, moins de réglementation dans les zones désignées et un soutien à la création d’usines de batteries pour simplifier davantage la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques. Les frais d’expédition de la Chine vers l’Europe seraient également moins chers.
Étant donné l’ampleur des investissements des constructeurs chinois de véhicules électriques sur le marché automobile européen et l’intention de se développer, les usines européennes pourraient constituer une base et une rampe de lancement très utiles pour explorer de nouveaux marchés régionaux.
Gianluca Di Loreta, associé chez Bain and Company, aurait déclaré par Reuters : « Les constructeurs automobiles chinois savent que leurs voitures doivent être perçues comme européennes s’ils veulent susciter l’intérêt des clients européens. Cela signifie produire en Europe. »
Pourquoi les véhicules électriques chinois sont-ils si populaires en Europe ?
Les véhicules électriques chinois sont de plus en plus populaires en Europe car ils sont moins chers que leurs homologues européens. Ils disposent d’une bonne gamme d’extras fournis en standard. Ceux-ci incluent une recharge gratuite pendant un ou deux ans, des caméras embarquées et un jeu supplémentaire de pneus hiver, ainsi que d’autres offres.
Malgré leur prix inférieur, les véhicules électriques chinois restent axés sur le design et les fonctionnalités et ont récemment amélioré leurs règles de sécurité.
L’attrait croissant des véhicules électriques chinois a conduit l’UE à réfléchir à une augmentation des droits de douane et des sanctions sur les véhicules électriques chinois, afin de contrôler le flux des importations. Les droits de douane européens actuels sur les importations automobiles sont d’environ 10 %. Aux États-Unis, ils sont environ 27,5 %.
Si cela se produit, il est difficile de savoir dans quelle mesure une telle mesure sera efficace, car les fabricants chinois de véhicules électriques fonctionnent déjà avec une large marge bénéficiaire.
Le Rhodium Group, un fournisseur de recherche indépendant spécialisé en Chine, a déclaré dans le Guardian : « Certains producteurs basés en Chine seront toujours en mesure de générer des marges bénéficiaires confortables sur les voitures qu’ils exportent vers l’Europe en raison des avantages substantiels en termes de coûts dont ils bénéficient.
« Des droits de l’ordre de 40 à 50 % – sans doute encore plus élevés pour les fabricants verticalement intégrés comme BYD – seraient probablement nécessaires pour rendre le marché européen peu attrayant pour les exportateurs chinois de véhicules électriques. »
En outre, bien que l’augmentation des droits de douane soit envisagée dans le but d’aider à terme les constructeurs automobiles européens, certains pays comme l’Allemagne ont déjà mis en garde contre une telle mesure, mettant en garde contre la forte possibilité de représailles de la Chine, ainsi que l’impact global que cela aurait sur l’automobile nationale. marchés.
Le chancelier allemand Olaf Scholz a récemment déclaré lors d’un événement Stellantis, comme le rapporte Automotive News Europe : « L’isolement et les barrières douanières illégales – qui en fin de compte ne font que rendre tout plus cher et tout le monde plus pauvre. Nous ne fermons pas nos marchés aux entreprises étrangères, car nous le faisons Je ne veux pas non plus de cela pour nos entreprises.
« Douter des progrès, retarder le renouveau et la transformation, cela aurait des conséquences amères. Si nous faisons cela, d’autres nous dépasseront. »
