Le propriétaire et le gestionnaire du porte-conteneurs qui s’est écrasé contre une colonne de support il y a une semaine engagent une action en justice pour limiter leur responsabilité.
La Garde côtière américaine a ouvert un canal temporaire pour donner accès aux navires impliqués dans le nettoyage des débris du pont Francis Scott Key effondré à Baltimore, dans le Maryland.
Les responsables ont déclaré que l’ouverture du canal faisait partie d’une approche progressive visant à permettre aux navires de se déplacer vers le port principal. Certaines barges et remorqueurs bloqués dans le port de Baltimore depuis l’effondrement devraient également traverser le canal.
Pendant ce temps, les équipes continuent de travailler pour enlever l’acier et le béton sur le site de l’effondrement du pont dans la rivière Patapsco, ce qui s’est produit lorsque le Dali a perdu le courant et s’est écrasé contre une colonne de support le 26 mars.
Les autorités estiment que six travailleurs ont péri dans l’effondrement, dont deux dont les corps ont été retrouvés la semaine dernière.
Entre-temps, le propriétaire et le gérant du Dali ont déposé conjointement une requête en justice visant à limiter leur responsabilité légale dans la catastrophe.
Le dossier conjoint vise à plafonner la responsabilité des sociétés à environ 43,6 millions de dollars (40,5 millions d’euros). On estime que le navire lui-même vaut jusqu’à 90 millions de dollars (83 millions d’euros) et transportait du fret d’une valeur de plus de 1,1 million de dollars (1 million d’euros). L’estimation déduit également des millions de dollars en frais de réparation et de sauvetage.
La demande de « limitation de responsabilité » des entreprises est une procédure courante mais importante pour les affaires relevant du droit maritime américain. C’est un tribunal fédéral du Maryland qui décidera en fin de compte où se situe la responsabilité et quel montant est dû.
Alors que les efforts de démantèlement et d’enlèvement de l’épave mutilée se poursuivent, l’incident a ajouté aux inquiétudes concernant les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Le pont Francis Scott Key se trouve à l’entrée du port de Baltimore, qui est un port crucial pour les exportations de véhicules aux États-Unis. Le port a accueilli plus de 47 millions de tonnes de marchandises étrangères en 2023.
La Small Business Administration des États-Unis a ouvert deux centres dans la région pour aider les entreprises à obtenir des prêts afin de les aider à faire face aux pertes causées par l’effondrement du pont.
Yvette Jeffery, porte-parole du bureau de reprise après sinistre de l’agence, a déclaré que les entreprises touchées peuvent recevoir des prêts pouvant atteindre 2 millions de dollars. Elle a déclaré que les effets pourraient aller de problèmes de chaîne d’approvisionnement à une diminution de la circulation piétonnière dans les communautés qui dépendent fortement du pont.
