Les voyageurs pourront toujours profiter du ticket de transport public allemand à 49 € en 2024.
Depuis son lancement en avril de l’année dernière, le ticket de transport public allemand à 49 € s’est révélé extrêmement populaire.
Plus de trois millions d’Allemands ont acheté le « Deutschlandticket » au cours du premier mois suivant sa sortie.
Ce pass, qui offre des déplacements illimités dans tous les transports publics locaux et régionaux, a été salué par les autorités comme la « plus grande réforme des transports publics de l’histoire allemande ».
Le gouvernement a confirmé que le billet continuerait d’être proposé en 2024 et que le prix resterait le même jusqu’à la fin de l’année.
L’année dernière, les patrons des transports ont averti que les bas prix n’étaient pas viables.
Les entreprises locales et régionales sont pénalisées par une inflation élevée, a déclaré Ingo Wortmann, directeur de l’autorité des transports MVG de Munich, mais les recettes des billets restent faibles.
« Jusqu’à présent, la politique a absorbé la différence par rapport aux revenus antérieurs de l’entreprise de transport », a-t-il déclaré à l’Abendzeitung, un quotidien allemand.
Une hausse des prix était attendue ce mois-ci, mais les ministres des Transports ont décidé de réaffecter les fonds non dépensés de 2023 au financement du projet cette année.
Qu’est-ce que le billet Deutschland ?
Également connu sous le nom de « ticket D », le pass low-cost coûte actuellement 49 € par mois, soit environ 1,60 € par jour. Il est valable sur tous les bus urbains, métros et tramways des communes d’Allemagne, ainsi que sur les transports de courte et moyenne distance, y compris les trains. Il ne peut pas être utilisé pour les trains longue distance exploités par DB Fernverkehr AG (y compris RE) ou d’autres fournisseurs tels que FlixTrain (IC, EC, ICE).
Le pass mensuel succède au ticket mensuel à 9 € expérimenté à l’été 2022.
Introduit pour lutter contre la hausse de l’inflation après l’invasion de l’Ukraine par la Russie, ce pass ultra bon marché était extrêmement populaire. Plus de 52 millions de billets ont été vendus pour voyager en juin, juillet et août.
L’association allemande des entreprises de transport VDV affirme avoir économisé environ 1,8 million de tonnes d’émissions de carbone au cours de ces trois mois.
Le prix de 9 € n’était pas viable à long terme – mais le billet à 49 € est également très populaire, faisant planter le site Internet de la Deutsche Bahn lors de son lancement initial.
Sur les 3 millions de personnes qui l’ont acheté au cours du premier mois après son lancement, au moins 750 000 n’ont jamais souscrit d’abonnement aux transports publics auparavant.
L’année dernière, les suggestions d’augmentation des prix se sont heurtées à une farouche opposition politique.
Nikolaus Gradl, l’expert en circulation de la municipalité de Munich, a qualifié l’idée d’une randonnée d’« absurde ».
« Pour nous, une augmentation des prix n’est pas une option », a-t-il déclaré à l’Abendzeitung.
Pour l’instant, les gouvernements fédéral et des États continueront à financer le déficit, atténuant ainsi l’impact de l’inflation et des coûts des matériaux sur les entreprises de transports publics.
Quelles autres modifications du Deutschlandticket les autorités envisagent-elles ?
La coalition fédérale des feux de circulation travaille actuellement sur une « règle favorable aux familles » qui permettrait aux détenteurs de billets d’amener avec eux un autre adulte et jusqu’à trois enfants âgés de six à 14 ans à certaines heures.
Si les entreprises de transport l’acceptent, cette règle s’appliquerait le week-end, les jours fériés et après 20 heures en semaine.
