Le projet très contesté Città 30 (City 30) vise à réduire les accidents de la route et à améliorer la qualité de l’air.
La ville de Bologne, dans le nord de l’Italie, a imposé une limite de vitesse de 30 kilomètres par heure pour la circulation dans le centre urbain.
C’est la deuxième ville d’Italie à adopter cette mesure, la ville sarde d’Olbia ayant introduit la restriction en 2021.
Les autorités de Bologne affirment que la nouvelle limite vise à améliorer la sécurité routière ainsi qu’à réduire la pollution atmosphérique et sonore.
Cependant, cette mesure a suscité des protestations de la part des habitants et un scepticisme quant à ses avantages environnementaux de la part des ministres du gouvernement.
Pourquoi Bologne a-t-elle introduit une limitation de vitesse à 30 km/h ?
Le 16 janvier, la limitation de vitesse à Bologne de 30 km/h – réduite de 50 km/h – est entrée en vigueur après les essais du système l’année dernière. Désormais, des amendes de 29 € seront infligées pour une conduite supérieure à 36 km/h.
Le projet très contesté Città 30 (City 30) avait pour objectif de réduire les accidents de la route ainsi que d’améliorer la qualité de l’air.
Le maire Matteo Lepore l’a salué comme une « révolution visant à améliorer la qualité de vie de tous et la façon dont nous vivons l’espace public, qui fera de Bologne une ville plus sûre et plus durable, adaptée aux enfants, aux familles et aux personnes âgées, dans le but d’avoir zéro morts sur les routes.
Bien qu’il ne fasse pas spécifiquement référence à la mesure de Bologne, le ministre des Transports Matteo Salvini a ignoré les avantages environnementaux de la limitation de vitesse.
« Les voitures et les camionnettes ne peuvent pas être des ennemis. Rouler à 30 km/h en ville n’aide pas l’environnement », a-t-il déclaré l’année dernière.
« Empêcher les personnes qui n’ont pas les moyens d’acheter une Tesla d’entrer dans la ville n’aide pas l’environnement et limite l’emploi. »
La limitation de vitesse à 30 km/h à Bologne sera-t-elle bénéfique pour l’environnement ?
Si les avantages d’une conduite plus lente en matière de sécurité sont bien documentés, l’impact sur la planète est moins concret.
Matthew Watkins, maître de conférences à l’Université de Nottingham Trent, a déclaré à L’Observatoire de l’Europe que davantage de recherches étaient nécessaires sur ses implications environnementales.
« Certaines preuves suggèrent que la pollution de l’air peut être plus élevée avec le système City 30 », a-t-il déclaré. « De nombreux facteurs entrent en jeu. »
Selon une étude de l’Imperial College de Londres, dans les zones à 20 km/h – ce qui équivaut à 32 km/h – les véhicules se déplacent avec moins d’accélérations et de décélérations que dans les zones où la limite de vitesse est plus élevée.
Ce style de conduite plus doux réduit les émissions de particules dues à l’usure des pneus et des freins, qui constituent environ 75 % de la pollution atmosphérique due au trafic routier.
Cependant, les moteurs sont d’une efficacité optimale lorsqu’ils roulent à une vitesse constante (« de croisière »), et non lorsqu’ils accélèrent ou décélérent. Pour la plupart des voitures, cela se situe en réalité autour de 90 km/h.
Les habitants protestent contre la limitation de vitesse à 30 km/h à Bologne
Les habitants de Bologne ont exprimé leur frustration face à cette nouvelle mesure. Un cortège de voitures a interrompu la circulation le jour de l’entrée en vigueur de la limite tandis que les chauffeurs de taxi menacent d’augmenter leurs tarifs pour compenser leur conduite plus lente.
Vendredi, les automobilistes ont prévu une manifestation devant l’hôtel de ville.
« Il y a beaucoup de colère à Bologne en ce moment », a déclaré au Guardian Andrea Spettoli, l’un des organisateurs de la manifestation. « Le problème n’est pas seulement l’amende : cette loi change complètement des vies. »
Le ministère italien des Transports a également exprimé ses inquiétudes.
« Cela ne semble pas être un choix raisonnable car les problèmes pour les résidents (en particulier les travailleurs) risquent de devenir plus importants que les avantages pour la sécurité routière », écrit le ministère.
Les villes italiennes de Milan et Parme envisagent également d’introduire une limitation de vitesse à 30 km/h en 2024.
