Toyota a rappelé plus d’un million de véhicules sur un certain nombre de modèles, en raison de problèmes potentiels liés au déploiement des airbags.
Toyota a récemment rappelé 1,12 million de véhicules de ses modèles Avalon, Corolla, Lexus Es250, ES350 et ES300H, Camry, RAV4, Sienna Hybrid et RX350 Highlander, en raison d’un problème présumé de déploiement des airbags.
Le problème concerne principalement les capteurs du système de classification des occupants (OCS), dont certains sont soupçonnés de présenter un court-circuit. Les modèles entre 2020 et 2022 ont été principalement impactés.
Ces capteurs sont chargés d’identifier qui est assis sur les sièges conducteur et passager, ainsi que si un enfant est assis sur le siège côté passager ou s’il y a un objet inanimé.
Dans le cas d’un enfant ou d’un adulte de petite taille, les airbags ne sont généralement pas déployés, car on sait qu’ils ont déjà causé des blessures, voire la mort, dans ces cas. Les airbags n’entrent pas non plus en jeu dans le cas d’objets inanimés.
En cas de problème réel avec les capteurs, les airbags risquent de ne pas se déployer comme ils sont censés le faire. L’entreprise a annoncé qu’elle remplacerait gratuitement les airbags des voitures présentant ce problème. Les consommateurs peuvent s’attendre à savoir d’ici février 2024 si leurs voitures entrent dans cette catégorie.
Cependant, ce n’est pas le premier rodéo de Toyota faisant l’objet d’un rappel. En 2022, il a été contraint de rappeler environ 3 500 véhicules RAV4 américains, car leurs capteurs OCS étaient susceptibles de présenter des interférences internes. Cela aurait pu conduire à une identification erronée des passagers, au cas où un airbag aurait dû être déployé.
Les problèmes de sécurité se sont étendus à Daihatsu Motor, le constructeur de petites voitures de Toyota, qui a également arrêté toutes les expéditions de ses véhicules jusqu’à nouvel ordre, suite à des problèmes de sécurité, dont certains durent depuis plusieurs années.
Cela a touché plus de 64 modèles, ainsi qu’environ 88 000 petites voitures, pour lesquels les tests de sécurité en cas de collision latérale auraient été falsifiés. L’enquête a été menée par le ministère japonais des Transports. Daihatsu pourrait potentiellement être critiqué avec des conséquences aussi graves qu’une interdiction de certificat de production, en fonction des résultats de l’enquête.
Selon le secrétaire général du Cabinet, Yoshimasa Hayashi, « il s’agit d’un cas extrêmement regrettable qui sape la confiance des utilisateurs d’automobiles et constitue une faute qui affecte les fondements mêmes du système de certification automobile ».
Bien que Toyota, et par extension Daihatsu elle-même, soient plus que susceptibles d’absorber toute perte de revenus résultant de cette situation, les retombées pourraient plus probablement affecter les quelque 8 316 entreprises qui composent la chaîne d’approvisionnement de Daihatsu. Cela pourrait également inciter davantage d’inspections de sécurité chez d’autres constructeurs automobiles japonais de premier plan, tels que Honda.
Alternativement, les rivaux de Toyota, tels que Suzuki, pourraient y voir une bonne opportunité de se faire remarquer, surtout s’ils obtiennent de meilleurs résultats dans les tests de sécurité et les enquêtes.
Daihatsu a également souligné qu’elle étudierait différents types de soutien financier pour ses fournisseurs jusqu’à ce que l’entreprise puisse reprendre ses expéditions de véhicules.
Jeudi après-midi, l’action Toyota avait chuté d’environ 4% à 2 537,5 ¥ (16,18 €).
