L’Observatoire de l’Europe Business examine les dépenses associées aux véhicules électriques, en comparant ces coûts dans les régions de l’UE.
Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique (VE) ce Noël, vous faites partie d’une tendance croissante.
Les ventes de véhicules électriques sont en hausse, et devraient représenter 13 % de part de marché d’ici fin 2024 et 24 % d’ici trois ans, selon une analyse de la société de renseignement sur les consommateurs JD Power.
Leur montée en popularité est évidente : les ventes de voitures électriques représentaient plus de 8 % de tous les achats de véhicules neufs jusqu’en octobre, ce qui représente un bond substantiel par rapport aux 2,6 % signalés en 2020.
L’étude de Deloitte souligne que la baisse des coûts de fonctionnement constitue la principale raison pour laquelle les gens choisissent les véhicules électriques, suivie par une meilleure expérience de conduite, une réduction des problèmes d’entretien et des préoccupations liées au changement climatique. Cependant, l’achat d’un véhicule électrique peut coûter cher.
Joeri Van Mierlo, directeur du Centre de recherche sur l’électromobilité MOBI, a déclaré à L’Observatoire de l’Europe que l’investissement était rentable à long terme.
« Le prix d’achat des véhicules électriques est souvent plus élevé que celui des véhicules conventionnels, mais les coûts d’entretien et de carburant ainsi que la taxe routière sur les véhicules sont bien inférieurs pour les véhicules électriques », a-t-il déclaré.
« Du point de vue du coût total de possession, les véhicules électriques deviennent de plus en plus attrayants. »
Dans cet esprit, L’Observatoire de l’Europe Business présente cinq facteurs que vous devez prendre en compte avant de décider de votre achat de véhicule électrique pour Noël.
Le coût fluctuant de la recharge
Les prix du pétrole et de l’électricité ont connu d’importantes fluctuations ces dernières années, largement attribuées à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, qui a perturbé les marchés de l’énergie.
Après une forte hausse en 2021 et 2022, les prix de l’électricité dans l’UE ont diminué tout au long de l’année 2023. Toutefois, les prix restent volatils et varient considérablement d’un pays à l’autre.
Au cours de cette période, l’Italie a enregistré les chiffres les plus élevés de la région, dépassant 540 € par mégawattheure en août 2022. En revanche, le coût de la Suède ne s’élevait qu’à 0,2668 € par kilowattheure.
Par conséquent, le coût de la recharge des véhicules électriques varie considérablement d’un véhicule à l’autre et d’un pays à l’autre. Par exemple, en Hongrie, le coût pour l’électricité pour le même modèle de voiture peut s’élever à 0,0917 €/kWh, tandis qu’en Allemagne, il peut atteindre près de six fois le prix (0,6303 €/kWh), selon l’Observatoire européen des carburants alternatifs.
Le bon côté des choses, c’est qu’il existe des incitations et des avantages fiscaux pour les propriétaires de véhicules électriques. Dans des pays comme la Belgique, les véhicules électriques sont déductibles à 100 % de l’impôt sur les sociétés de 2020 à 2026, y compris l’électricité utilisée pour recharger les véhicules électriques, qui varie encore une fois d’une région à l’autre.
Durée de vie de la batterie et coûts de remplacement
L’entretien d’un véhicule électrique n’est peut-être pas aussi rentable que l’utilisation d’un véhicule essence ou diesel traditionnel. Le remplacement de composants cruciaux, en particulier les batteries, peut être particulièrement coûteux.
Les batteries des véhicules électriques ont tendance à être le composant le plus cher, allant de 3 500 € à 18 000 €, selon la marque et le modèle de votre véhicule.
Le coût élevé des batteries de véhicules électriques est principalement dû aux matériaux utilisés dans leur production, tels que le manganèse, le cobalt et le lithium, qui entraînent des dépenses importantes. Cependant, à mesure que les processus de fabrication s’améliorent, les coûts des batteries diminuent progressivement, ce qui entraîne de nouveaux investissements et innovations.
La durée de vie des batteries des véhicules électriques varie généralement d’environ 152 000 à 312 000 kilomètres, avec une perte de capacité annuelle d’environ 2 %. Cela équivaut à environ 48 kilomètres d’autonomie perdue en une décennie.
Cependant, à mesure que la technologie des batteries EV progresse, les batteries deviennent plus abordables, plus petites et plus légères.
Des dépenses d’assurance plus élevées
Au cours de la dernière année, les primes d’assurance automobile, tout comme divers autres biens et services, ont considérablement augmenté.
En octobre, Confused.com, une plateforme de comparaison d’assurances, a signalé une augmentation remarquable de 58 % du coût d’acquisition d’une assurance automobile complète au cours des 12 mois précédents.
Selon les données de Compare the Market, la prime d’assurance moyenne pour un véhicule électrique au cours du même mois s’élevait à 1 000 € par an, dépassant légèrement les 990 € pour une voiture diesel.
Julie Daniels, experte en assurance automobile de Compare the Market, a déclaré au Telegraph que la prime d’assurance moyenne pour les voitures à essence dépassait celle de l’assurance d’un véhicule électrique.
Cependant, elle a souligné que, d’après leurs données, assurer les véhicules électriques était généralement plus coûteux que les voitures à essence ou diesel ces derniers mois.
Prix du matériel de recharge à domicile
Le prix du matériel de recharge à domicile représente un aspect important de l’achat d’une voiture électrique en raison de la commodité qu’elle offre.
En Europe, l’installation d’une borne de recharge pour véhicules électriques peut coûter entre 600 et 1 500 euros, avec des coûts d’installation allant de 600 à 2 500 euros.
Certains pays offrent des incitations telles que des crédits d’impôt et des subventions pour soutenir l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques, dans le but de faciliter l’expansion de cette infrastructure essentielle.
En Allemagne, le plus grand marché européen des véhicules électriques, les frais d’installation d’une borne de recharge varient entre 1 500 et 3 000 euros. Les installations résidentielles entraînent des coûts inférieurs, tandis que les installations commerciales peuvent atteindre jusqu’à 5 000 €.
La France, en mettant l’accent sur les transports durables, vise à atteindre un million de bornes de recharge pour véhicules électriques d’ici 2030. Le coût d’installation en France varie de 2 000 à 5 000 €.
Le Royaume-Uni, engagé à améliorer l’infrastructure des véhicules électriques, supporte des dépenses d’installation allant de 1 100 € à 5 000 €. Ces efforts s’alignent sur la promotion par le pays des véhicules électriques et des initiatives de transport respectueuses de l’environnement.
En résumé, tous les résidents n’ont pas les moyens d’acquérir un chargeur à la maison, et nombre d’entre eux dépendent des chargeurs publics, qui ne sont pas encore largement disponibles dans certaines régions.
La valeur à la revente
Vendre votre véhicule électrique, surtout si vous envisagez une mise à niveau, peut présenter des défis pour naviguer sur le marché à court terme. Cependant, avec l’adoption croissante des véhicules électriques, le marché des véhicules électriques d’occasion devrait croître en parallèle.
Les informations d’Auto Trader indiquent que, dans certains cas, des voitures à essence d’occasion comparables et leurs homologues électriques ont atteint la parité des prix. Cependant, il peut y avoir des limites en termes de disponibilité et de diversité sur le marché des véhicules électriques d’occasion.
Auto Trader souligne que la fourchette de prix la plus recherchée par les acheteurs se situe entre 22 000 € et 33 000 €.
La dépréciation annuelle d’un véhicule électrique peut varier en fonction de plusieurs facteurs, notamment la marque et le modèle spécifiques, la demande du marché, les progrès technologiques, la longévité de la batterie et les incitations gouvernementales.
En moyenne, les voitures électriques se déprécient d’environ 15 à 20 % par an. Les données de We Buy Any Car révèlent un taux de dépréciation de 15 à 35 % la première année, diminuant à 40 à 49 % après trois ans. Malgré cela, leurs taux d’amortissement sont meilleurs que ceux des voitures essence et diesel traditionnelles.
L’assurance automobile AA rapporte que les voitures conventionnelles neuves peuvent se déprécier de 40 % la première année et de 60 % après trois ans, avec une baisse annuelle moyenne d’environ 10 %.
