Nous nous efforçons de jouer un rôle important dans la solution, même si nous sommes peu nombreux. Les compagnies de croisière investissent des sommes importantes pour atteindre une croisière nette zéro d’ici 2050. Les navires lancés aujourd’hui sont parmi les plus avancés technologiquement et les plus économes en énergie de l’histoire de notre secteur, écrit Marie-Caroline Laurent.
En tant qu’Européens, nous avons le privilège de vivre sur un continent doté d’un patrimoine culturel aussi diversifié, de nombreuses villes dynamiques et de côtes spectaculaires.
Nous sommes sensibles à la nécessité de prendre soin de nos maisons et des lieux que nous visitons, non seulement par respect pour les personnes qui y vivent aujourd’hui, mais aussi pour le bien de nos enfants et des générations futures.
Ce respect des autres est l’essence même du voyage. Pour les acteurs du secteur des croisières, nous voulons être de bons voisins et de bons visiteurs, et nous travaillons en harmonie avec les ports de toute l’Europe.
Qu’est-ce qui se cache réellement derrière le déménagement du port de croisière et de ferry de Barcelone ?
Les rapports sur les décisions récentes des ports pourraient sembler suggérer le contraire. Cet été, le port de Barcelone a annoncé que les opérations de croisière et de ferry avaient été déplacées vers le quai d’Adossat, à l’écart des zones résidentielles de la ville.
Et pourtant, un facteur important a été négligé dans la manière dont cette décision a été formulée ; le rôle de soutien joué par les compagnies de croisière dans le processus de décision.
Le tourisme de croisière est planifié des années à l’avance. Considérez que de nombreuses personnes réservent déjà leurs vacances en croisière pour 2026 et au-delà. Cela signifie que les compagnies de croisière et les ports peuvent cartographier leurs besoins futurs avec un plus grand degré de certitude que de nombreuses autres formes de tourisme.
Par conséquent, la décision de transférer les opérations de croisière hors des zones résidentielles doit être reconnue pour ce qu’elle est : l’aboutissement d’années de planification et de dialogue entre le port et les compagnies de croisière.
Grâce à ce déménagement, les croisiéristes bénéficieront des avantages de nouvelles installations de terminal modernes, tandis que les résidents de la ville bénéficieront de plus de 13 600 mètres carrés de nouveaux espaces publics.
Loin de restreindre les opérations de croisière, l’ampleur des investissements impliqués – plus de 270 millions d’euros – confirme l’importance de la croisière pour les opérations futures du port.
Le port investit également 80 millions d’euros supplémentaires pour fournir de l’électricité à quai au quai d’Adossat, éliminant ainsi les émissions pendant l’amarrage des navires.
L’innovation et la croisière zéro émission nette parmi les principales priorités
Il est important de rassurer les communautés portuaires qui s’interrogent sur les mesures prises par l’industrie pour réduire son empreinte environnementale.
Les compagnies de croisière investissent des sommes importantes pour atteindre une croisière nette zéro d’ici 2050. Les navires lancés aujourd’hui sont parmi les plus avancés technologiquement et les plus économes en énergie de l’histoire de notre secteur.
Les compagnies de croisière recherchent de nouvelles sources d’énergie alternatives plus durables, telles que les biocarburants durables, les carburants électroniques synthétiques certifiés au niveau international tels que l’e-méthane et l’e-méthanol, les batteries électriques, le bio-GNL, le GNL synthétique, les piles à combustible au méthanol ou à l’hydrogène, l’énergie éolienne. , et solaire.
Comme le souligne l’eurodéputée S&D Josianne Cutajar de Malte : « Le tourisme de croisière favorise les échanges interculturels tout en favorisant l’inclusivité pour les vacanciers. Je suis convaincu qu’un dialogue continu avec l’industrie reste essentiel pour continuer à faire progresser le programme de voyage durable basé sur des expériences authentiques.
« Faisons davantage pour faire des ports d’escale, en particulier sur les îles, des destinations plus durables sur le plan environnemental et socialement plus inclusives, tout en continuant à promouvoir et à protéger leur charme. Les investissements publics et privés dans les nouvelles technologies vertes et les initiatives telles que l’utilisation de l’électricité à terre permettront je suis sûr d’ouvrir la voie ici », a déclaré Cutajar.
Un petit nombre, une grande partie de la solution
Nous nous efforçons de jouer un rôle important dans la solution, même si nous sommes peu nombreux. En fait, compte tenu de l’ampleur de notre impact économique, il est souvent surprenant d’apprendre que les touristes en croisière représentent une très faible proportion des visiteurs de nos capitales européennes.
Selon un récent rapport « Lisbonne et croisières », adopté à la quasi-unanimité par l’Assemblée municipale de Lisbonne en octobre et basé sur des données portuaires de 2014 à 2022, « le tourisme de croisière ne contribue pas à la surcharge touristique de la ville de Lisbonne ».
Le rapport indique qu’au contraire, le tourisme de croisière réduit la saisonnalité et assure un flux de touristes plus constant.
Amsterdam est une autre ville qui fait l’actualité pour ses projets de croisière. Des discussions sur la délocalisation des opérations de croisière hors des zones urbaines sont en cours entre les dirigeants du port et de la ville depuis quelques années et se poursuivront.
Pendant cette période, les investissements réalisés dans le port et le terminal passagers, qui permettront aux navires de se connecter aux infrastructures électriques à terre, peuvent rassurer sur le fait que les opérations durables sont une priorité.
Lorsqu’ils envisagent les priorités de la gestion touristique future, les dirigeants de la ville voudront peut-être prendre en compte ce fait : sur les plus de 21 millions de visiteurs qui visitent Amsterdam chaque année, environ 1 % arrivent par bateau de croisière.
